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Loeb busca el liderato del mundial en su "casa" |
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Para intentar impedirlo, el finlandés Mikko Hirvonen (Ford), actual líder del campeonato, que sólo aventaja al galo por un punto, estrenará una última evolución de su coche. Aunque en esta cita el abanico de favoritos se abre ya que a los dos habituales favoritos se unen el español Dani Sordo, Citroen, su compañero Jari-Matti Latvala (Ford) y el belga François Duval (Ford). La prueba vuelve a disputarse en los alrededores de la ciudad de Trier y sus viñedos, sobre unas carreteras reviradas pero muy rápidas por ser deslizantes. En esta ocasión, el factor sorpresa queda en una climatología cambiante, que para esta edición anuncia nubes y chubascos, además de una difícil elección de neumáticos. Loeb vuelve a ser el indiscutible favorito al triunfo. Es el auténtico dominador de la prueba bávara y buscará su séptimo triunfo en siete ediciones, algo que matemáticamente le daría el liderato del campeonato, independientemente de lo que hiciera Hirvonen. Llega con la moral muy alta tras su victoria en Finlandia, territorio enemigo, país natural de Hirvonen y Latvala sus grandes adversarios en el mundial pilotos y constructores, lo que le convierte en el tercer no nórdico que consigue la victoria en el antiguo Mil Lagos. Pero no será el único con opciones de victoria, ahí estarán también los hombres de Ford, aunque con menos opciones. Hirvonen es el líder del mundial y siempre se le ha de tener en cuenta. Su pilotaje no termina de estar a la altura del de Loeb pero cuenta con las últimas novedades técnicas con las que su escuadra dispondrá aquí. Algunas son estéticas, el equipo oficial de competición de la marca adaptará la estética del Focus WRC al último "restyling" realizado por Ford a su coche de calle, con lo que tendrá una nueva aerodinámica; aunque también incorpora un nuevo turbo y un nuevo cigüeñal. Su compañero de equipo, Latvala, no es especialista en asfalto pero siempre es rápido por lo que su resultado es una incógnita. También cuenta con opciones el español Sordo. Es piloto de asfalto, y aunque el germano no es uno de sus favoritos, ya ha estado a punto de vencer aquí en alguna de las anteriores ediciones. Su calvario está siendo el rígido papel secundario impuesto para él por el equipo que no le está dejando luchar por una victoria que merece desde hace tiempo, que ya podría haber conseguido y que ya ha anunciado que buscará antes de final de año. Atención también merecen el belga François Duval, que el año pasado cerca estuvo de dar la sorpresa de no haber sido por los problemas eléctricos que sufrió su coche una vez había terminado la segunda etapa, y los pilotos de Subaru, que con la última evolución del Impreza ya luchan de forma habitual por el podio, aunque aquí se estrenarán sobre asfalto. Una de las dificultades para los pilotos será la elección de neumáticos. Si habitualmente todos montan los mismos, aquí podrán elegir entre compuesto duro o blando. La prueba tendrá un total de 1.174,91 kms. de los que 352,89 serán cronometrados y divididos en 19 tramos. El rally comenzará el viernes con seis tramos que recorrerán 108,16 kilómetros cronometrados, para realizar un total de 366,82. El sábado se disputará el segundo día con ocho tramos y 159,76 kilómetros contra el reloj para completar un total de 574,90; y finalizará el domingo con cinco tramos, que supondrán un total de 84,97 kilómetros cronometrados para finalizar un total de 233,19. Clasificación del mundial de rallys .1. Mikko Hirvonen (FIN/Ford) 67 puntos .2. Sebastien Loeb (FRA/Citroen) 66 .3. Chris Atkinson (AUS/Subaru) 37 .4. Dani Sordo (ESP/Citroen) 35 .5. Jari-Matti Latvala (FIN/Ford) 34 .6. Petter Solberg (NOR/Subaru) 23 .7. Henning Solberg (NOR/Ford) 20 .8. Gigi Galli (ITA/Ford) 17 .9. Matthew Wilson (GBR/Ford) 12 10. Federico Villagra (ARG/Ford) 8 Clasificación del mundial de constructores .1. Ford 108 puntos .2. Citroen 105 .3. Subaru 62 .4. Stobart Ford 45 .5. Munchis Ford 19 .6.Suzuki 12. Fuente: EFE |
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