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Aprilia Caponord Rally Raid |
La idea que ha guiado el desarrollo de esta moto ha sido crear un vehículo que ofrezca soluciones técnicas únicas e innovadoras, para garantizar las prestaciones y potencia máximas de su categoría, con la habitual parte ciclo impecable, espacio, comodidad y seguridad. Una moto dúctil, que se conduce como una enduro, pero capaz de ofrecer las prestaciones y confort de una verdadera gran turismo. Una moto nueva por sus medidas, características, tipo de empleo, estilo de conducción y posicionamiento. La versión Rally incorpora una estética más agresiva, su cúpula se alarga algo más y lleva protectores para las manos en los puños. El motor y el carenado están protegidos por defensas y el carter también tiene una cubierta de grandes dimensiones. Motor: Bicilíndrico en V a 60º, de cuatro tiempos. Refrigeración por líquido con circuito presurizado de 3 vías. Dispone de 997 c.c. y de una potencia de 98 CV a 8250 rpm. Alimentación por inyección electrónica. Distribución doble árbol de levas en cabeza mandado por engranajes y cadenas, 4 válvulas por cilindro. Parte ciclo: Chasis de doble viga inclinada en aleación de aluminio tipo Peraluman 350; subchasis desmontable en aleación de aluminio. Suspensión delantera con horquilla hidráulica Marzocchi con barras de 50 mm de diámetro y recorrido de la rueda 200 mm; Suspensión trasera con basculante en aleación de aluminio, progresividad variable con sistema APS (Aprilia Progressive System) amortiguador hidráulico Sachs, ajustable en extensión, compresión y precarga del muelle (12 mm) recorrido de la rueda 200 mm. Freno delantero con doble disco Brembo en acero inoxidable de 300 mm; pinza flotante de dos pistones con diferente diámetro, 32 y 30 mm pastillas en material sinterizado; latiguillos de freno Freudenberg. Freno trasero con disco de acero inoxidable de 270 mm de diámetro; pinza de dos pistones de 34 mm de diámetro latiguillos de freno Freudenberg. Equipamiento: Baúl trasero y maletas laterales de gran resistencia y capacidad. Tanque de gasolina con una capacidad de 25 litros. El cuerpo central de la moto (en particular la zona depósito/chasis) ha sido diseñado y optimado para permitir la integración perfecta (y protección) del piloto. La forma de la cúpula y el amplio parabrisas con indicadores de dirección integrados en los guardamanos tiene la finalidad precisa de garantizar una protección aerodinámica perfecta al piloto y al pasajero |
