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Alfa Romeo Spider 3.2 |
Lo negativo es un espacio interior reducido y la falta de algunos elementos de equipamiento modernos, como el control de estabilidad. Con relación a la anterior generación del GTV y Spider, exteriormente cambia el diseño de la parte frontal (con una parrilla delantera parecida a la del 147) y el de las llantas de aleación de 16 pulgadas. También se ofrece una nueva gama de colores. Alfa Romeo ha renovado la forma del salpicadero, ha variado la disposición de algunos elementos y ha situado el asiento del conductor en una posición más baja, pero la altura disponible sigue siendo insuficiente. Una persona de 1,70 m, si se sienta más bien erguida, puede rozar con el techo y tendrá el nivel de los ojos casi por encima del parabrisas. A una persona más alta le ocurrirá con seguridad, a no ser que conduzca muy reclinada. Para personas que midan más de 1,90 m resulta muy incómodo en todo caso. Aunque la forma de la carrocería no da mucha altura, se podía haber arreglado con un asiento que estuviera más cercano al suelo; el que tiene está más bien alto. Un asiento de tipo «backet» sería ideal para este coche, aunque no tuviera ajustes eléctricos. Cambian los tejidos y revestimientos interiores, la instrumentación y los mandos tienen ahora una iluminación en tono rojo y la consola central puede llevar un nuevo navegador con CD (no DVD) y monitor de color. El Spider tiene capota de lona automática. La gama de motores tiene ahora el 2.0 JTS de inyección directa con 165 CV , y el 3.2 V6 24V similar al del 147 GTA y el 156 GTA, aunque con 240 CV. También estará disponible el 2.0 Twin Spark de 150 CV que ya se utilizaba anteriormente. |
