|
AC Schnitzer V8 Topster Concept |
El órgano vida-que da que fue desarrollado en tiempo de registro como un especial one-off en la colaboración cercana con el BMW trabaja el equipo Schnitzer Freilassing, es la versión aumentada 4941 del cilindro del cc ocho, motor del funcionamiento de la cuatro-va"lvula del BMW M5. Conjuntamente con nuestro socio de la tecnología, los ingenieros han equipado el V8 Topster de los árboles de levas especiales del producto y del extractor. Culata también fino-se han trabajado a ma"quina, la compresión levantada a 11,5: 1 y la unidad de control reprogramó. Para mejorar el flujo del gas de escape, un dispositivo de escape de acero especial ambiental-amistoso del alto rendimiento se ha desarrollado con el gemelo cromado compitiendo con ajustes del tubo de escape en la combinación derecha e izquierda. En comparación con el M5, la central eléctrica ha tenido que ser colocada de nuevo en la bahía del motor del vehículo básico Z4 y del circuito entero del aceite optimizados, así que era necesario modificar el colector de aceite del aceite y la bomba del aceite. Finalmente, el flujo de aire fue mejorado. Por medio de las pipas nuevas del producto y de 2 cajas del filtro de aire, la zona entera del producto podía ser optimizada. Para emparejar la energía del motor, el tren de la impulsión y el eje trasero también fueron modificados. El eje trasero, con un cociente del engranaje de 3,62: 1, tiene una cerradura diferenciada variable a partir de la 0 a 100 por ciento dependiendo de la carga. Además la cambio del cortocircuito de la CA Schnitzer se cabe. El frenar es proporcionado por el kit del alto rendimiento de la CA Schnitzer. Utiliza discos más grandes del freno de 365 x 32 milímetros en el frente y de 328 x 20 milímetros en la parte posterior conjuntamente con los calibradores especiales del freno. En motorsport la dirección correcta es a menudo decisiva para una victoria, y el desarrollo de la CA Schnizer dirige gran importancia del lugar particularmente en ajustes óptimos de la suspensión. En el V8 Topster las dinámicas que conducen decisivo son mejoradas mediante el desarrollo especial de una CA ajustable Schnitzer de la nueve-posicio"n que compite con la suspensión. Así como bajar por 35 milímetros en lo referente a su relación distante - el Z4 estándar - las tarifas del resorte y del apagador se han modificado substancialmente hacia más funcionamiento de los deportes. Además se han substituido los cojinetes de la rueda y los brazos de control delanteros y posteriores. Para contradecir el rodillo oblicuo del cuerpo, la CA Schnitzer desarrolló kits anti-roll en el frente y los ejes traseros. Otro toque de luz de la suspensión es el apoyo del puntal del aluminio que previene óptimo la torsión en el frente del vehículo. Incluso en el primer vistazo, el capo nuevo de la CA Schnitzer V8 Topster, con su bombeo noticable de la energía y enchufe de aire grande, sugiere ya que debajo de él sienta un motor muy de gran alcance que necesite flujo máximo del aire de enfriamiento, especialmente bajo carga completa. También un nuevo desarrollo es la falda delantera que da a Topster una mirada más baja uniforme y mejora considerablemente el downforce en el árbol delantero a las altas velocidades. Su entrada de aire grande con la parrilla integral asegura refrescarse adicional para el motor y los frenos delanteros, y da una expresión facial inequívoca. Dure pero no lo menos, los faros del xenón integrados en la falda delantera se aseguran de que incluso en la noche, el conductor tiene visibilidad excelente. Para considerar la expresión del motor V8, las paredes nuevas de la parte delantera contienen las salidas de aire grandes que, con sus 3 costillas del cromo e interruptores intermitentes integrados, son evocadoras de las desviaciones en la CA Schnitzer ACS4. Por lo tanto el lado llamativo bordea los tubos de aire de la casa para los frenos posteriores. Las faldas laterales, que también dan a TOPSTER una mirada alargada, forman la transición armoniosa a las paredes del lado trasero y a la parte posterior monstruosa. La falda posterior acomoda no solamente un ala debajo del piso, pero también el dispositivo de escape doble completo hecho del acero inoxidable. La azotea especialmente desarrollada, con su función de soporte, más futura refuerza el cuerpo del V8 Topster. Con su tapa, el Topster desarrolla una nueva, homogénea línea el lateral de carrocería - similar a un coupe. El ala posterior integral de la azotea conjuntamente con el ala posterior de dos piezas montó a la izquierda e a la derecha en el cargador, mejora el downforce del cuerpo entero. El interior de la CA Schnitzer V8 Topster es una combinación de progresos en la gama de la CA Schnitzer disponible para muchos modelos del BMW, y productos one-off especiales. Éstos incluyen los asientos del cubo que compiten con en cuero. La bolsa de aire se divierte la rueda de manejo, polaina de la palanca del engranaje y la cubierta del freno de mano también se proporciona en Alcantara de la puntada anaranjada. Esteras del pie de los terciopelos también con usos anaranjados y la insignia de cuero redonda del interior. |
